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從2022年8月上市算起，第一代騰勢D9用不到四年時間，完成了一場教科書式市場突圍。

連續(xù)三年蟬聯(lián)中國MPV市場年度銷量冠軍，全球交付突破35萬輛，成交均價穩(wěn)定在36萬元以上。這組數(shù)字的含金量，不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)報表，更是撬動了此前被合資與進口品牌牢牢把持的豪華細分市場的話語權(quán)。

在國內(nèi)，騰勢D9的車主畫像覆蓋了企業(yè)領(lǐng)袖、影視藝術(shù)家與科技新貴，從商務(wù)接待到家庭出行，從博鰲論壇到國際車展，它頻繁出現(xiàn)在政商場合的接待車隊中，所承載的早已遠超交通工具的范疇。

在東南亞市場，騰勢D9超越豐田埃爾法，多次登頂馬來西亞、印度尼西亞、泰國等國豪華MPV銷量榜首，海外售價普遍超過百萬元人民幣。未來，騰勢D9還將正式登陸歐洲市場，與傳統(tǒng)豪華品牌正面交鋒。

在如此勢能下，2026年4月27日晚，比亞迪在深圳坪山總部宣布第二代騰勢D9正式上市。從技術(shù)層面審視這場以“乘勢者事竟成”為主題的發(fā)布會，不難發(fā)現(xiàn)，這是一次以比亞迪全棧技術(shù)能力為底座的系統(tǒng)性換代。發(fā)布會上，騰勢打出了“一座定江山”的口號，直指駕乘體驗實現(xiàn)越級突破。這背后的技術(shù)支撐，值得逐一拆解。

閃充實現(xiàn)變革，補能焦慮消失殆盡

續(xù)航能力是新能源MPV用戶更關(guān)注的要點，尤其對于需要頻繁跨城出行的商務(wù)群體和舉家遠游的家庭用戶而言，充電等待時間的長短，直接決定了一款車"能不能用"和"愿不愿用"之間的鴻溝。

第二代騰勢D9全系標(biāo)配比亞迪第二代刀片電池及閃充技術(shù)，帶來的參數(shù)躍升堪稱顛覆。這使得插混版CLTC純電續(xù)航達到401公里，日常通勤完全可以當(dāng)純電車使用，饋電油耗僅為6.35L/100km。

純電版CLTC續(xù)航則是高達800公里，跨省長途不再需要精打細算地規(guī)劃充電樁。當(dāng)補能效率逼近燃油車加油的體感閾值，新能源MPV的使用邊界被真正拓寬，這恰是從“夠用”邁向“自由”的駕乘體驗實現(xiàn)越級突破的關(guān)鍵一步。

底盤持續(xù)升級，乘坐體驗安穩(wěn)不暈

閃充解決了“走得遠”的問題，接下來，該讓底盤與舒適系統(tǒng)來解答“坐得住”的命題。

第二代騰勢D9升級搭載雙閥云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。所謂“雙閥”，即壓縮閥和回彈閥獨立控制，配合路面預(yù)瞄2.0系統(tǒng)，可實現(xiàn)毫秒級的動態(tài)調(diào)節(jié)，實現(xiàn)剎車不點頭、起步不抬頭、過彎不側(cè)傾、過坎不顛簸的效果。這套在百萬級豪華車上才常見的雙閥減震器方案，被直接下放到40萬級MPV上，從物理源頭抑制車身姿態(tài)波動，更是對駕乘者體感的重視。

在此基礎(chǔ)上，第二代騰勢D9搭載了耗時三年研發(fā)的定眩智能防暈車系統(tǒng)。這套系統(tǒng)從暈車的根源機理出發(fā)通過視覺、聽覺、觸覺、嗅覺四個維度的協(xié)同干預(yù)，讓大腦接收到的多通道信號重新“對齊”。

該系統(tǒng)已通過中國汽研權(quán)威認證，抗暈動綜合指數(shù)高達8.428。對于家中有老人和幼兒的用戶而言，“坐車不暈”這四個字的分量，遠比任何參數(shù)表上的數(shù)字都來得實在。當(dāng)物理減振與感官治愈形成閉環(huán)，“一座定江山”才有了體感層面的真實支撐。

輔助駕駛進化，智駕體驗升級普及

隨著輔助駕駛在日常用車環(huán)境中的深入，其在不同場景中的價值傾向逐漸鮮明。輔助駕駛在第二代騰勢D9身上，不僅在于解放雙手，更在于構(gòu)筑一道隱形的安全屏障。

因此，第二代騰勢D9全系標(biāo)配的天神之眼5.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，在硬件層面配備3顆激光雷達、12顆攝像頭及4D毫米波雷達共32個傳感器，并采用全閉環(huán)端到端架構(gòu)，具備強化學(xué)習(xí)能力，依托海量真實駕駛數(shù)據(jù)持續(xù)進化。

硬件和算法的支持下，第二代騰勢D9支持高速及城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助、全場景自動泊車，以及120km/h高速AEB緊急剎停。騰勢還承諾對智能泊車場景下的安全和損失全面兜底，這份底氣本身就說明了系統(tǒng)成熟度。

對于新用戶來說，天神之眼5.0讓駕駛者在商務(wù)通勤和長途出行中獲得更從容的駕駛信心，也讓后排乘客擁有更安穩(wěn)的乘坐體驗。值得一提的是，騰勢官方同步對搭載天神之眼-B的老款D9進行天神之眼5.0全量推送。在智駕功能迭代越來越快的當(dāng)下，不拋棄老用戶做法，本身就是品牌信用的長期積累。

AI智能座艙，一句語音滿足需求

如果說前三項技術(shù)構(gòu)成了駕乘體驗的硬底座，那么AI智能座艙則是軟體驗的點睛之筆。

第二代騰勢D9首搭新一代AI智能座艙，融合多行業(yè)頭部大模型，實現(xiàn)了AI交互能力的躍升。全艙記憶功能不僅會牢牢記住用戶的車控功能，并且還能實現(xiàn)生活習(xí)慣等生態(tài)場景記。主動迎賓功能依托車內(nèi)攝像頭，實現(xiàn)主動識人、主動問候。

與此同時，大模型在實際的用車場景中，也發(fā)揮了重要的作用。

這使得用戶的一句語音指令，可生成三方應(yīng)用動作序列，大模型推理應(yīng)用界面并自動規(guī)劃操作路徑。將更多需要用戶點擊屏幕完成的動作用自然語言指令代替，充分迎合用戶語言習(xí)慣。同時，AI大模型上下文理解與邏輯推理能力。能夠和整車車控聯(lián)動，結(jié)合強大知識庫與實時搜索為用戶提供更加個性化的知識與控車智慧服務(wù)。

各技術(shù)集大成，重構(gòu)筑品牌護城河

第二代刀片電池及閃充技術(shù)、云輦底盤、定眩智能防暈車系統(tǒng)、天神之眼5.0和AI智能座艙，這些技術(shù)在同一輛車上有機協(xié)同，駕乘體驗實現(xiàn)越級突破，證明第二代騰勢D9帶來了全維度、系統(tǒng)級的技術(shù)躍遷，堪稱比亞迪技術(shù)體系的集大成之作。

當(dāng)傳統(tǒng)豪華品牌仍在燃油與電動的轉(zhuǎn)型陣痛中踟躕時，騰勢已經(jīng)用快速的產(chǎn)品迭代，跑通了一條由技術(shù)驅(qū)動的豪華品牌進化路徑。騰勢D9用三年時間證明，當(dāng)技術(shù)積累達到臨界點，中國品牌完全有能力在全球高端市場書寫屬于自己的規(guī)則。

從“跟跑者”到“定義者”的身份切換，背后是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體崛起�？萍际亲顖怨痰淖o城河，產(chǎn)品是最有力的宣言。第二代騰勢D9所代表的，是中國汽車工業(yè)從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)定標(biāo)準”的歷史性跨越。這座“江山”，正在由中國品牌自己來定。